一句“3年摔坏就换新”的承诺引发了行业变革，这也是国产品牌舒提啦从诞生开始就具备的信心与勇气。发展至今，这句简单的承诺伴随着赞扬与质疑，让这个品牌受到了越来越多的关注。其实在承诺背后，是对于一款旅行箱产品材料配比、材料纯度以及工艺设计的极致追求。或许很多不知道的是，一个简单的螺丝，都能对旅行箱品质起到决定性因素，也能成为产品间档次不同的基点。那么旅行箱怎样才能做到真正“抗摔”？今天我们就来一起盘盘行业里的门道。

材质也分三六九等

其实对大部分经常出行的人来说，无论旅行箱拥有怎样时尚的造型、新颖的功能，其核心一定要做到的是结实耐用。这个被称为“移动的家”的旅行箱，是人们出行时重要用品，如果途中摔坏就会非常尴尬和麻烦。所以，舒提啦从诞生之日起，就把“抗摔”作为产品核心理念，“3年摔坏就换新”的服务承诺，也正在引领行业前行，同时倒推上游升级。因为看似简单的一句承诺，就要求品牌商必须围绕“抗摔”把旅行箱结构、材料进行全面升级调整。毕竟作为一款旅行箱产品来说，想要做到真正抗摔并不是某一配件结构、材料结实耐用就能实现的，而是需要每个部件的结构、材料都有所保证。

先以箱子比较重要的部件来说，轮子在整个旅行箱就起到非常重要的作用。在出行过程中，轮子随着与地面摩擦会逐渐升温，时间一久如果材料质量不好就很容易变形，甚至导致掉轮、脱皮等现象。所以，轮子本身橡胶材质的好坏就非常重要，想要判断橡胶好坏，最简单的办法就是用手去掐，有些轮子硬到掐不动，就说明橡胶材质偏差，会导致不静音；有些用手一掐过软，就可能导致轮子无法抵抗高温，与地面摩擦升温时会粘地面导致行走不顺畅。而舒提啦旅行箱“川行”抗摔旗舰款的轮子，用力掐一下有很明显的柔韧感，手离开后迅速恢复原状，这样既静音又耐磨，还抗高温，材质细微的差别就可当下立见。

此外，链接轮子内部的轴承分为很多等级，简单来说从1元、10元、20元甚至更高，对于轴承来说，重要的是如果追求高精细度，就必须要开精密度很高的模具进行配件定制生产，如果模具精密度不高，是无法做出高精细度配件，轮子组合起来就无法保证顺畅度、耐用性，抗摔更是无从提起。不同等级的轴承会让旅行箱在使用过程中，有非常明显不同的感觉，推行时手腕是否轻松就是体验重要细节之一。

除了轮子，拉杆也是旅行箱非常重要的部件，现在很多消费者为省事，都将拉杆直接代替箱子手把，这对于拉杆质量要求也逐渐变高。旅行箱拉杆是以铝、镁、铜、硅等成分组合而成，每一种成分配比不同，都会影响拉杆性能，所以比例要非常讲究。如果铝多，虽然杆的柔韧度好，但会因为过软导致不够结实；如果镁多，虽然会更硬，但又存在容易断的隐患。更重要的，是杆壁厚度也影响是否容易断裂，再加上塑胶件内外材质的一致性，材料硬度的等级都对杆是否结实有非常大的影响。但对于舒提啦新款抗摔旗舰品“川行”系列来说，因材质过硬、配比合理，在温度耐受跨度间已足矣与国际大牌看齐。只是这些因素都出现在看不见的地方，只有实际使用才能有深刻感受。

最后说说箱面，现在市面上主流箱面材质都以聚碳酸酯为主，就是俗称的“PC料”，但其实里面也有不小的门道。现在很多旅行箱，大部分在制作时都是三个机子同时把原材料颗粒挤压成板材，然后再吸成箱壳，行业内统称为“三层复合”，但这里面中间层就有可能添加回收料。添加回收料最大的好处是节省成本，但因原材料在回收过程中性能已被多次改变，所以旅行箱如果回收料过多，就会失去抗摔和耐高低温性能，所以大家会看到冬天旅行箱被摔坏的概率高，就是材料耐低温程度差的表现。为保证箱壳材质，“川行”抗摔旗舰款拒绝一切回收料，生产时箱壳板材时也是两台机器进行挤压成型，没有中间添加回收料的空间。

此外，“川行”抗摔旗舰款的提手把，里面采用的是杜邦尼龙面料，这种面料也是现在防弹衣采用最多的面料，外面加了一层橡胶，这样既保证手感好，又保证了结实不容易断。加入这种面料，最直观的比喻，就是盖房子时在大梁里又加驻了一层钢筋。

所以不难看出，一款旅行箱是否抗摔，仅从材质层面，就已经能够产生巨大差异。

工艺的实质意义

如果翻看现在市面上很多旅行箱产品简介就会发现，很多品牌都会把消费者视线，往类似造型、密码锁、箱面花纹这样非核心功能方面去引导。虽然确实会激发一部分消费者的购买欲望，但内行人很容易就会看出问题。毕竟一款抗摔旅行箱，是需要投入大成本才能打造出来。当很多旅行箱产品都想尽办法从外型、品牌理念等方面吸引大众眼球时，舒提啦抗摔旅行箱则引进了德国著名工业设计师德克•舒曼先生加盟。作为世界专业奖项的获奖常客，舒曼设计公司已服务了德国“STIEBEL ELTRON”（斯宝亚创国际集团）26年，意大利IMMERGAS（依玛）18年。引进舒曼先生的力量，也是舒提啦创始人张铭庭对产品品质高度重视的一种表现。

一款抗摔旅行箱，之所以说必须要涵盖非常强的工业设计，就是因为抗摔不仅要在材料上下功夫，结构合理也非常重要。如果结构不合理，推行时就会向前或向后倒，更严重的是，装东西多时推行就会更加费劲，所以一款抗摔旅行箱不仅需要纯度更高的原材料，更需要严谨的工业设计。

不过，独立设计的产品很难在市场上找到通用配件，每个小配件都需要独立“开模”，但开模费用动辄就在百万级别。一个旅行箱大到拉杆、小到螺丝都需要单独开一套模具，这样才能最大程度保证旅行箱整体组合起来使用更顺畅。拉杆也不会出现用久了卡顿、或者间隙太大摇摆、顺滑度不够，甚至摔坏等问题。以“川行”抗摔旗舰款为例，仅一个拉杆就要开将近十套模具。

再比如轮子，为了能让旅行箱推行起来更加顺滑，“川行”抗摔旗舰款的轮子具有三个轴承，这是目前市面上一般旅行箱不具备的。在三个轴承相互作用下，轮子的顺滑度非常高。此外，在轮子连接处，还套上塑料保护壳，这更加保证产品本身的耐用、耐磨、耐摔等性能。在其特色的刹车功能上，吸取了之前产品的不足，刹车不再是通过卡轮子，而是直接通过控制轴中心内测的方式，进行了更加科学合理的刹车系统设计制作。

之所以旅行箱在工业设计方面都很难成为重点，一方面这些功夫都以“内功”为主，成本和精力付出常高，耗时、耗神、耗力，但同样消费者必须通过实际使用，才有所真正体会到其中的不同；另一方面，确实需要品牌商拥有足够资金进行前期投入。据了解，舒提啦旅行箱在打造“川行”抗摔旗舰款时，仅开模费就花费至少百万元，整个产品开模近二十套，才做到产品拥有真正抗摔的自信。

亟待完善的行业标准

不难看出，一款真正抗摔的旅行箱产品，无论材料和结构都非常重要，之所以现在市面上产品参差不齐，消费者在选购时还面临各种疑惑，就是因为企业标准目前与产品发展速度严重不匹配。

一个最简单的例子，就是塑料纯度，众所周知塑料的纯度越高，耐摔、耐破损性就越强，特殊塑料硬度是可以超过铁，但同时还要比铁轻。耐高、低温跨度越大，对材料和工艺要求越高，塑料行业是一门学问非常深的学科，旅行箱塑料行业的标准有待于深度挖掘和研究。所以，舒提啦方面也在不久前宣布，将聘请中国皮革协会相关专家一起，打造舒提啦旅行箱“抗摔实验室”。同时，结合协会、企业等各方专家力量，通过深入探讨，制订出更符合舒提啦抗摔旅行箱的新企业标准。

对于旅行箱行业来说，目前存在着太多品牌商知道，消费者并不知道的内幕。为了改善这个问题，让消费者清楚的知道一个抗摔旅行箱是如何打造出来，舒提啦也会在近期启动抗摔体验馆巡展，致力于让消费者距离真相越来越近，从而能够加速推进行业发展，倒逼中国制造业升级，让消费者用上抗摔旅行箱，让大家的出行更安心，也是舒提啦给予自身品牌发展的核心使命。